10月12日-15日,华东局组织开展通用航空器适航审定政策培训

  

10月12日-15日,华东局组织开展通用航空器适航审定政策培训
  

10月12日-15日,华东局组织华东地区相关通用航空器整机制造企业代表和航空爱好者召开了通用航空器适航审定政策培训宣贯会,本次培训由华东局与中国民航科学技术研究院联合举办,主要对轻型运动航空器、套材组装轻型运动航空器、自制航空器、航空比赛和展览航空器法规、适航审定标准和程序等方面开展培训,培训期间对通用航空整机制造企业代表和航空爱好者在型号合格审定、生产批准审定和单机适航审定中存在的疑问和问题进行了研讨和交流,华东局沈小明副局长、航科院适航所、华东局适航审定处、华东地区相关通用航空器整机制造企业代表和航空爱好者共计50余人参加了培训,

此次培训是继去年华东局在苏州和福州开展通用航空政策宣贯和培训后开展的一次有针对性的大型培训宣贯活动,提供了一个向华东地区通用航空器整机制造企业代表和航空爱好者进行政策宣传和业务交流的平台,加强了通航制造企业从业人员的航空安全意识和适航责任意识,为促进华东地区通航制造产业的安全降发展打下坚实的基矗。
  

10月12日-15日,华东局组织华东地区相关通用航空器整机制造企业代表和航空爱好者召开了通用航空器适航审定政策培训宣贯会,本次培训由华东局与中国民航科学技术研究院联合举办,主要对轻型运动航空器、套材组装轻型运动航空器、自制航空器、航空比赛和展览航空器法规、适航审定标准和程序等方面开展培训,培训期间对通用航空整机制造企业代表和航空爱好者在型号合格审定、生产批准审定和单机适航审定中存在的疑问和问题进行了研讨和交流。华东局沈小明副局长、航科院适航所、华东局适航审定处、华东地区相关通用航空器整机制造企业代表和航空爱好者共计50余人参加了培训。
  

此次培训是继去年华东局在苏州和福州开展通用航空政策宣贯和培训后开展的一次有针对性的大型培训宣贯活动,提供了一个向华东地区通用航空器整机制造企业代表和航空爱好者进行政策宣传和业务交流的平台,加强了通航制造企业从业人员的航空安全意识和适航责任意识,为促进华东地区通航制造产业的安全降发展打下坚实的基矗
  

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为什么今年ca883.com亚洲城这么流行,9月PMI或小幅回升新 订单增长加快但就业恶化

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  有机构预计,国家统计局的官方PMI值将从8月的升至,由于A股国庆节假期间闭市,国庆后美元走势的累积效应将集中释放,下周美元走势十分吸引眼球,

下周,外汇局将公布9月QDII和RQFII额度审批情况。
  

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10月1日国家统计局将按照惯例公布9月制造业采购经理人指数。市场人士预计,9月PMI或小幅回升。有机构预计,国家统计局的官方PMI值将从8月的升至。
  

此前汇丰9月制造业采购经理人指数初值已出现反弹,但分项数据有喜有忧。一方面,新订单和新出口订单指数增长加快;另一方面,就业状况进一步恶化,就业指数降至。同时,通货紧缩压力加剧,投入价格指数和产出价格指数双双加速下跌。
  

美元指数牛气冲天,连续三日红盘报收,年内涨幅已超过6%,美联储按部就班推动货币政策正常化、地缘政治和经济因素都是美元持续走强的因素。由于A股国庆节假期间闭市,国庆后美元走势的累积效应将集中释放,下周美元走势十分吸引眼球。
  

下周,外汇局将公布9月QDII和RQFII额度审批情况。国家外汇管理局资本项目司司长郭松25日表示,给香港地区的2700亿元人民币RQFII额度已分配2653亿元,剩余额度不多,目前正在会同其他部门研究增加RQFII额度的相关问题。由此来看,RQFII额度继续扩容值得期待。
  

近日广东地区登革热病例增多,引发社会对相关治疗药物的关注,未来疫情发展需持续关注。
  市场人士预计,9月PMI或小幅回升,有机构预计,国家统计局的官方PMI值将从8月的升至,

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从这一观点出发,正确选择机械密封

  

从这一观点出发,正确选择机械密封
  旋转面与主轴之间的通路;3,非平衡型密封的旋转面相反一侧的截面完全暴露于填料盒的压力范围之下,这种情况会使密封面之间产生很高的密封压力,从而会使工作温度提高,加快磨损速度,

环境控制在许多应用领域中,凡是安装密封的地方,需要考虑到密封的可靠操作和控制环境,因此必须注意以下几点:1。
  

100多年来,人们采用填料一类的多种密封材料,使液体从液泵壳体沿着主轴的向外泄漏量不断减少。尽管现代工艺流程中采用的液泵,仍然广泛地沿用最古老的密封设计——填料盒,因为其起步费用低,而且又为工厂的


  

密封的基本要素机械密封是利用两个平面互相摩擦运行的原理,达到密封的目的。旋转密封面安装于液泵的主轴上,而固定密封面安装于密封压盖内。由于一个密封面是运动的,而另一个密封面是静止不动的,因此将这类密封称之为动态密封。旋转面与静止面之间的密封是决定密封性能最关键的因素基础的机械密封,其中有4个泄漏通路需要密封:1.密封面之间的通路;2.旋转面与主轴之间的通路;3.固定面与压盖之间的通路;4.压盖与填料盒之间的通路。后两种泄漏通路一般采用静态密封,因为两部分之间不存在相对运动。这部分的密封通常都称之为三次密封,其密封材料为垫片或与工艺流程液体相适应的O型密封圈。


  

在较老的密封设计中,位于旋转面下的二次密封留有一定的间隙,可在主轴上前后运动,因此易于引起磨损和过早失效。然而在较新的密封设计中,二次密封处于静止状态,因此可避免在主轴上出现磨损腐蚀问题。在液泵的正常操作中,旋转面和静止面之间因填料盒中的液体所产生的压力而使其保持在密封状态,在起动和停机时,填料盒的压力由弹簧产生的压力维持。大部分机械密封的设计采用较软的材料来制作旋转面,使其在较硬的静止面上旋转摩擦。多年来,最通用的组合是利用碳材料作为旋转面,使其在陶瓷静止面上运行。


  

这类材料目前仍在普遍使用,但静止面则选用不锈钢或更硬的材料制作,例如碳化钨或碳化硅。不管采用什么材料,总之在接触面之间必须保持一层液体薄膜,以起到润滑的作用。然而,在填料盒内,采用弹簧负载和液体压力相结合的方式,可以使密封面之间起到很好的密封作用。但密封压力太高,则会影响接触面之间形成液体薄膜,导致热量增加和过早的磨损。如果密封压力太低,接触面之间的间隙增大,容易造成液体泄漏。密封制造厂正在不断地努力提高接触面的平直度,他们采用特殊的抛光板进行研磨。然后,采用单色光源的光栅板对其检测。


  

从这一观点出发,对这些密封接触面必须小心处理,并严格按照安装说明,保证密封面得到适当的保护和正确就位,这一点是非常重要的。密封的灵活性选择主轴的轴向和径向运动需要与弹簧之间保持一定的灵活性,以保证接触面之间的密封。然而,只能提供一定程度的灵活性。液泵的机械状况及其长度直径比对密封的可靠性起着重要的作用。密封的灵活性一般由一个大型主弹簧和一系列小弹簧或波纹密封装置提供保证。化学工业所采用的传统密封设计,其密封压力施加于旋转面上,这种密封称之为旋转密封,因为弹簧或波纹密封装置与主轴一起旋转。比较新颖的设计,其弹簧或波纹密封装置安装于静止面上。在现在的机械密封上,上述两种密封方式都有非常普遍的应用,这样对于安装具有一定的灵活性。早期设计的许多机械密封采用单一的大型弹簧围绕主轴排列,在液泵起动过程中,可为密封面提供很强的密封力。密封的作用依靠主轴的旋转来绷紧弹簧卷。后期设计的密封采用一系列较小的弹簧,排列于主轴的周围,可对密封面产生比较均匀的负荷压力。由于较小的弹簧可以事先安装,因此大部分这类密封完全与所泵的液体相隔离。


  

采用多个较小的弹簧,可对密封面产生比较平均的负荷压力,因此对堵塞具有更大的敏感性。对许多腐蚀性较强的应用领域,最通用的设计是采用金属波纹管密封装置。该波纹管由一系列的金属圆盘焊接而成,形成一个防止渗漏的波纹密封装置。采用这一装置可使密封面之间的密封压力更加均匀,而且在密封面上不需要增加二次密封,这样自然就不会产生任何腐蚀磨损现象。图3金属波纹管密封装置一般应用于腐蚀性较强的液体一般来说,虽然其主要的密封压力依赖于填料盒本身的压力,但弹簧和波纹管可补偿液泵在起动和停机过程中因主轴运动的压力不足,使密封面始终保持一定的密封压力。腐蚀磨损问题由于多种原因,例如包括轴承的公差、轴端余隙、振动和主轴偏差,都会使液泵的主轴产生径向和轴向运动。


  

此外,由于将接触面之间保持绝对平行是十分困难的,因此机械密封本身的内部产生移动也是很正常的。这类移动往往是由于设备和安装公差、热膨胀、管路应力或主轴调试不当所造成。为了使密封面之间始终保持互相配合,弹簧起到了机械密封与运动主轴之间的恒定调节作用。当旋转面和主轴之间采用人造橡胶密封时,该弹性体就会在主轴上来回运动。这种重复摩擦动作,会磨蚀主轴上的防腐材料,失去主轴的氧化膜保护层,最终会在主轴的摩擦面上形成磨损沟槽,造成液体从沟槽中泄漏,并增加必要的维修工作量或甚至更换主轴。为了解决这一问题,一般在填料盒内安装一个可更换的轴套。然而,解决腐蚀磨损问题的唯一永久办法是去除其内部的动态密封。现在,大部分主要密封制造厂生产非腐蚀磨损型密封,以防止液泵零件的腐蚀磨损。平衡和非平衡式密封机械密封的平衡对接触面的密封压力有很大影响。这一密封压力撒于密封本身的有效截面以及填料盒内的压力。非平衡型密封的旋转面相反一侧的截面完全暴露于填料盒的压力范围之下,这种情况会使密封面之间产生很高的密封压力,从而会使工作温度提高,加快磨损速度。在高温工作条件下或液体具有较大腐蚀性和磨擦性的情况下,会大大降低机械密封的使用寿命。对机械密封加以平衡,可降低密封压力,延长密封的使用寿命。


  

一般采用带有台阶的主轴和轴套,降低旋转面的有效截面,就可达到上述目的。不过千万别将净密封压力调节到接近零的水平,因为这样做的结果可能会造成密封面之间的工作状况不稳定,并可能会因突然的变故而将密封吹开。解决这些密封问题的答案也许是采用非平衡式密封,对于某些服务来说,也许采用非平衡式密封能达到更好的效果。例如,在某些应用领域,与密封的使用寿命相比,也许更强调对液体泄漏造成的安全性问题。在这种情况下,对密封的选用也许可理解为更希望选择具有较高的密封压力。同样,在选用较冷液体的密封时,操作温度的增加也许是微不足道的。不管出于何种考虑,当填料盒的压力超过50psi时,一般推荐使用平衡式密封。内密封和外密封最通常的做法是将密封安装在填料盒的内部。但这种做法要求在密封维修时将液泵的湿端拆卸下来,其主要好处是密封的环境卫生易于控制。外密封的安装方式是将静态密封面的方向颠倒过来,主轴上的旋转单元位于填料盒压盖的外面。


  

外密封主要具有以下五大好处:1.安装容易;2.费用相对较低;3.可以连续监控和清洁;4.适于无法在内部安装密封的很小填料盒;5.由于其位置接近轴承,对主轴偏差的困难影响较少。其主要缺点是离心力会将固体颗粒从密封的下面甩向密封的接触面上。因此,这类密封主要适用于清洁且不含有磨料的液体。近年来,分离式密封已成为外密封中的另一重要附加特性。分离式密封是一个成套总成,安装于填料盒与轴承套之间,采用这种设计,在密封需要更换时,不需要每次都拆卸液泵。这类密封结合探讨其他设计标准正在逐步开发之中。由于这种设计易于更换密封,因此应抵制仅仅只更换密封件的这种诱惑,而对出现故障的根源不做进一步的调查,这一点非常重要。弹筒式密封弹筒式密封是一种集全部功能于一身的密封装置,其内部包括所有的密封元件、压盖和轴套。由于这类密封不需要任何严格的安装措施,安装程序大大简化,同时密封面和密封弹性体都得到很好的保护,可防止意外的损坏。这些优点也意味着可缩减密封的维修和更换时间。


  

自身带有全部功能的弹筒式密封装置,采用这种密封可简化安装程序,同时可保护内部各个元件,免受意外损坏。各种弹筒式密封几乎都可以在市场上购得,因此可以减少使用中出现的风险因素,而且还可以节约使用普通密封件所固有的维修时间。双重密封和液体阻隔装置采用双重密封面的密封来代替单一的密封件具有更高程度的防漏特性。这类双重密封大都应用于挥发性强、有毒、易致癌、危险和润滑性很差的液体。


  

双重密封一般有三种设计型式,每种型式都要求在双重密封面之间使用一种液体阻隔系统,以防止液体或气体外泄。比较常用的低成本双重密封是一种以背靠背方式安装的密封,其旋转密封面以相反的方向排列。它往往需要一种阻隔液体,其压力应高于填料盒压力,大约为20psi,这样就可保证内部的密封始终能得到阻隔液体的润滑,而且也可保证密封面达到一定的密封压力。在结构比较复杂的面对面型式密封中,旋转密封面之间是以面对面方式排列的,它们往往在同一静止密封面的相反方向上动作。这类密封既可采用高压阻隔液体系统,也可采用低压阻隔液体系统。这类密封的旋转面采用面对面方式进行安装,并采用高压或低压阻隔液体系统第三种设计型式的密封采用串行式排列方式,即两个旋转密封面都离开叶轮,朝着同一个方向排列。这种密封的阻隔液体压力一般低于液泵的压力。实际上相当于两个密封、两级降压的联合工作装置。


  

所有各类型双重密封装置都需要阻隔液体系统。它们一般属于外部的闭环系统,其内部所使用的液体一般是不同的,但必须与工艺流程中的液体相匹配。该系统包括一个储液槽,其位置应尽量靠近密封。这些系统的设计变化范围很大。有的系统在密封中采用一种泵环,而其它一些系统则采用热虹吸效应原理。储液槽中的液体往往采用辅助加热或辅助冷却的方法。此外,还可以增加一个报警装置,提醒


  

环境控制在许多应用领域中,凡是安装密封的地方,需要考虑到密封的可靠操作和控制环境,因此必须注意以下几点:1.密封应安装于高强度主轴上,并保持最小偏差。尽管工业标准对密封面规定的最大偏差为,但对主轴的要求甚至可以更高一些。2.应将密封安装于大口径密封室内,这样可提高密封的可靠性。这类产品各液泵制造厂几乎都能提供。3.控制填料盒的内压,以避免达到闪点。4.将填料盒内的温度保持在密封材料的工作参数范围之内。5.保持填料盒内液体的清洁。

  后两种泄漏通路一般采用静态密封,因为两部分之间不存在相对运动,为了使密封面之间始终保持互相配合,弹簧起到了机械密封与运动主轴之间的恒定调节作用,

,这种密封的阻隔液体压力一般低于液泵的压力。

为什么yzc577.com亚洲城是最棒的,关于使用液体灌装机的一些建议

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2、在拆洗液体灌装机前,请一定要关闭气源和电源,


  

液体灌装机只适用于灌装液体等低浓度物品,不可用于其他用途。


  

为确保安全生产,请注意以下事项:


  

1、使用符合液体灌装机规定的电源和气源。


  

2、在拆洗液体灌装机前,请一定要关闭气源和电源。


  

3、液体灌装机后半部分内部装有电气控制元件,无论在什么情况下都不要用水直接冲洗机身,否则会有触电的危险,损坏电气控制元件4、为防止触电,机器要有良好的接地,请为液体灌装机配一个有地线的电源插座。


  

5、关掉电源开关后,液体灌装机电气控制中部分电路还有电压存在,在检修控制线路时务必将电源线拔掉。


  

液体灌装机只适用于灌装液体等低浓度物品,不可用于其他用途,

2、在拆洗液体灌装机前,请一定要关闭气源和电源,

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转动不灵活时,潜水泵的故障现象及排除方法

  转动不灵活时,潜水泵的故障现象及排除方法
  若管路破裂应补焊或换管,清除堵塞物,故障即可排除,排除方法:更换新密封圈、叶轮,

3、检查轴与轴相对转动是否灵活,转动不灵活时,应更换或修理轴承。
  

潜水泵不出水、间接出水或出水量不足
  

1、检查电机。看电机是否已起动,未起动时,检查电机电路,排除电路故障即可;看电机线路是否连接正确,检查电泵是否反转,电泵反转,调换电源线即可。
  

2、检查管路。看管路是否有堵、破裂、滤水网是否堵塞。若管路破裂应补焊或换管,清除堵塞物,故障即可排除。
  

3、检查泵壳密封情况,检查叶轮是否损坏。排除方法:更换新密封圈、叶轮。
  

二、电机不能起动并伴有嗡嗡声
  

1、检查电机线路,是否一相断路,检查电压,是否电压太低。电路修复、调整电压正常后,故障即可排除。
  

2、检查叶轮内是否有异物、轴承是否损坏,消除异物或更换轴承即可。
  

三、电流过大、电流表指针摆动
  

1、购买新泵时,原因为轴弯曲、轴承不同心,立即送还销售部门或厂家。
  

2、检查止推轴承是否磨损严重,叶轮与密封环是否有磨擦痕迹。排除方法,更换止推轴承或推力盘,叶轮转动时不再与密封环磨擦即可。
  

3、检查轴与轴相对转动是否灵活,转动不灵活时,应更换或修理轴承。
  

4、动水位下降至进水口以下。应降低流量或换井。
  

1、检查连接螺栓是否松动,应紧固螺栓。
  

2、出现电机转子不平衡、水泵叶轮不平衡、电机或泵轴弯曲等故障后,应送制造厂进行处理。
  看电机是否已起动,未起动时,检查电机电路,排除电路故障即可;看电机线路是否连接正确,检查电泵是否反转,电泵反转,调换电源线即可,

二、电机不能起动并伴有嗡嗡声,电路修复、调整电压正常后,故障即可排除,

3、检查轴与轴相对转动是否灵活,转动不灵活时,应更换或修理轴承。

亚洲城88有老虎机游戏吗,控制阀的类型和正确选用

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,一般阀门选择为故障关,,


  

电力是最重要的能源行业之一,目前有蒸汽、风力、水力、地热、潮汐发电、太阳能发电,本文重点讨论燃油、煤油、燃气及核电站中部分典型控制阀的选用。这类电站共同点就是将水汽化为蒸汽,利用蒸汽驱动气轮机带动发电机产生电力,不同点是将水转化成蒸汽的能源各不相同,分别有:天然气、燃油、煤炭、原子堆。各种电站的结构大致相同,我们先以联合循环电站为例来简述控制阀的选用,然后再将各电站中不同的部分作简要说明。


  

简单来看电力流程图实际上是水、蒸汽的循环流程,在此流程中选用控制阀既简单又复杂。简单的是过程介质简单,只有水和蒸汽两种,复杂的是水和蒸汽的温度与压力波动范围大,带来系列问题如:闪蒸、气蚀、冲刷、噪音、腐蚀。但首先要考虑的是控制阀的安全性与可靠性。


  

我们按照系统流程来展开控制阀选用说明。


  

1、给水阀主、副锅炉给水阀、复合型给水调节阀


  

∝制要求:控制锅炉进水,维持汽锅液位与蒸汽流量。


  

工况要求:锅炉启动时阀门压差可达100-300公斤,流量较小,正常运行时压差较小,流量大,流量可调比为75:1-100:1。


  

阀门要求:阀体材质为WCB/WC9,对于双阀系统中的启动阀要求抗气蚀,V级关闭等级,对于复合型给水阀需使用特性化阀内件同时满足锅炉启动与正常运行时的需要。一般阀门选择为故障关,。


  

2、锅炉给水泵最小流量循环阀


  

∝制要求:使锅炉给水泵安全启动及运行,消除因流量过孝温升增加、水强烈气蚀使泵损坏。。


  

工况情况:压降达160-350公斤,是电站系统中承受压差最大的阀门,流量一般为正常流量的30%。


  

阀门要求:抗气蚀,防堵结构,V级密封等级,泵启动与停止运行时阀门连续工作,泵正常启动后次阀门关阀,阀门通常为故障开。


  

3、高/低加热器疏水阀给水加热器疏水、冷凝水加热器疏水


  

∝制要求:控制加热器中冷凝水的位置,及时将冷凝水排放,即高水位排放,正常水位疏水。


  

工况情况:介质为饱和水,加热器之间的控制阀压差一般为6-30公斤,最后一级疏水阀直接连接冷凝器或除氧器。


  

阀门要求:抗闪蒸冲刷,V或VI级密封等级,阀门通常为故障开。


  

∝制要求:提供流量保持除氧器正常水位,通过加入蒸汽提高水温消除溶解在水中的气体。


  

工况情况:启动阶段流量较小,压差较大,正常情况流量大,压差小,工况类似给水阀。


  

阀门要求:较低流量时有效抗气蚀,


  

∝制要求:将高压水喷射入蒸汽中使蒸汽温度达到控制要求。


  

工况情况:介质为水,压差较大,阀门要求:类型多样:喷嘴型,辅助雾化型,自我包容型及对夹型。


  

∝制要求:将高温高压蒸汽调整到一定温度压力的蒸汽;给汽机提供一个旁路通道,锅炉能够独立汽机而工作。


  

工况情况:高温高压蒸汽减温减压。


  

阀门要求:抗热冲击,降噪,反应迅速。


  

,一般阀门选择为故障关,,

阀门要求:阀体材质为WCB/WC9,对于双阀系统中的启动阀要求抗气蚀,V级关闭等级,对于复合型给水阀需使用特性化阀内件同时满足锅炉启动与正常运行时的需要,

∝制要求:提供流量保持除氧器正常水位,通过加入蒸汽提高水温消除溶解在水中的气体,

∝制要求:将高压水喷射入蒸汽中使蒸汽温度达到控制要求。

然后予以显示,起重机幅度指示器组成及工作原理

  然后予以显示,起重机幅度指示器组成及工作原理
  

小型移动式工程起重机幅度指示器由指示角度的刻度盘和可自由转动的垂直指针组成,置于起重臂下端司机便于观察处,用来指示吊臂工作中的倾角,

大、中型起重机的幅度指示器是用来指示起重臂的倾角及该角度下的起重量,其结构类似于角度检测装置。
  

小型移动式工程起重机幅度指示器由指示角度的刻度盘和可自由转动的垂直指针组成,置于起重臂下端司机便于观察处,用来指示吊臂工作中的倾角。
  

大、中型起重机的幅度指示器是用来指示起重臂的倾角及该角度下的起重量。其结构类似于角度检测装置。工作原理是:根据臂长的检测结果和吊臂倾角的检测结果进行数据处理与计算,然后予以显示。
  

小型移动式工程起重机幅度指示器由指示角度的刻度盘和可自由转动的垂直指针组成,置于起重臂下端司机便于观察处,用来指示吊臂工作中的倾角,

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小型移动式工程起重机幅度指示器由指示角度的刻度盘和可自由转动的垂直指针组成,置于起重臂下端司机便于观察处,用来指示吊臂工作中的倾角,

大、中型起重机的幅度指示器是用来指示起重臂的倾角及该角度下的起重量,其结构类似于角度检测装置。

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  企业数量多,行业分散,也容易形成‘一哄而上’的局面,

沈阳新松机器人总裁曲道奎此前曾表示,机器人是高端设备,但现在高端市场上,大部分市场还是让国外的企业垄断,自主的产品大约只占百分之十四五左右,

值得注意的是,机器人行业整合也已初现端倪。
  

6月16日,由沈阳新松机器人、安徽埃夫特、南京埃斯顿、广州数控等10家机器人企业发起成立中国机器人TOP10峰会。会上,工信部副部长辛国斌直言:“我国机器人产业已出现‘高端产业低端化’的趋势。”他表示,机器人产业要避免盲目扩张和低水平重复建设。

6月16日,由沈阳新松机器人、安徽埃夫特、南京埃斯顿、广州数控等10家机器人企业发起成立中国机器人TOP10峰会。近日在沈阳成立,参与此次峰会的10家企业发布联合宣言,将加强行业自律、提倡公平竞争、强化产业创新、打造世界级机器人企业。

近年来,我国与机器人相关的企业数量快速增加,在行业“热得发烫”的局面下,骨干企业的上述联合宣言一定程度上也反映出行业软肋。

参与此次峰会的工信部副部长辛国斌直言:“当前,我国机器人产业已出现‘高端产业低端化’的趋势,并有投资过剩的隐忧。”

沈阳新松机器人研究院院长徐方对表示:“我国大多数机器人企业规模较小,没有研发能力,稍具规模的企业也因为市场需求、风险等原因研究动力不足。企业数量多,行业分散,也容易形成‘一哄而上’的局面。”

产业存在明显软肋

近年来,我国机器人产业快速发展。据国家统计局数据,2015年我国工业机器人产量为台,同比增长了%。

与此同时,我国机器人产业的软肋依然非常明显。《白皮书》显示,我国国产工业机器人以中低端产品为主,主要是搬运和上下料机器人,大多为三轴和四轴机器人,应用于汽车制造、焊接等高端行业领域的六轴或以上高端工业机器人市场主要被日本和欧美企业占据,国产六轴工业机器人占全国工业机器人新装机量不足10%。

沈阳新松机器人总裁曲道奎此前曾表示,机器人是高端设备,但现在高端市场上,大部分市场还是让国外的企业垄断,自主的产品大约只占百分之十四五左右。
<  brstyle="padding-bottom: 0px; padding-top: 0px; padding-left: 0px; margin: 0px; padding-right: 0px" />“电机、驱动、高精度的减速器等核心零部件依靠进口,这块大约占到成本的60%~70%。核心技术空心化,核心部件依靠进口,再加上高端市场的边缘化,是目前我国传统机器人的三大短板。”曲道奎说。

辛国斌则直言:“我国机器人产业已出现‘高端产业低端化’的趋势。”

今年4月发布的《机器人产业发展规划》提出,将率先突破弧焊机器人、真空机器人、手术机器人、智能护理机器人等十大标志性产品,以及突破高精密减速器等五大关键零部件。

了解到,此次成立的中国机器人TOP10,定位于做中国机器人高端智库和中国机器人产业发展的推动者和践行者,并将搭建机器人智库平台,支持TOP10机器人企业作为牵头单位整合产学研用资源进行新技术开发与新产品攻关。

行业整合已初现端倪

当前,各地对机器人行业青睐有加。中国机器人产业联盟数据表明,过去两年,建成和在建机器人产业园区超过40个。

在今年4月26日的《规划》新闻发布会上,工信部装备工业司司长李东也介绍,初步统计,涉及生产机器人的企业超过了800多家,其中超过200家是机器人本体制造企业。

对于大量企业入局的现状,辛国斌坦言:“我国机器人产业有投资过剩的隐忧。”

纳恩博科技有限公司总裁王野告诉:“企业数量太多并不一定是好事。大量机器人企业一看到焊接机器人、码垛机器人卖得好,就一哄而上来做这些别人已经做过的事情。这些企业不仅自身缺乏竞争力,还会导致行业产能过剩。”

辛国斌提及,机器人产业要避免盲目扩张和低水平重复建设。他还说:“我国机器人企业不仅要自己走,还要并肩一起走,要更注重企业之间的合作,实现优势互补,合作共赢”。

此次成立的机器人  TOP10也提出,支持TOP10企业通过并购重组等方式提升产业规模。

值得注意的是,机器人行业整合也已初现端倪。南京埃斯顿机器人公司总经理王杰高对表示:“将积极寻求对公司两大核心业务具有协同效应,有业绩支撑的优秀公司的进行收购兼并。”
  企业数量多,行业分散,也容易形成‘一哄而上’的局面,

沈阳新松机器人总裁曲道奎此前曾表示,机器人是高端设备,但现在高端市场上,大部分市场还是让国外的企业垄断,自主的产品大约只占百分之十四五左右,

值得注意的是,机器人行业整合也已初现端倪,”

产业存在明显软肋

近年来,我国机器人产业快速发展,中国机器人产业联盟数据表明,过去两年,建成和在建机器人产业园  区超过40个,大量机器人企业一看到焊接机器人、码垛机器人卖得好,就一哄而上来做这些别人已经做过的事情。

截至今年5月,贵州风电装机“十三五”或达600万千瓦

  截至今年5月,贵州风电装机“十三五”或达600万千瓦
  仅用6年时间,”贵州省能源局副巡视员卓军说,将进一步促进风电与观光旅游综合开发。
  

   从“破零”开始到大范围“驭风”,曾被标记为无“风”的贵州省,一步一个新台阶,仅用6年时间,创造了中国高原风电的“贵州速度”。截至今年5月,全省已建成风电场66个,装机万千瓦;在建项目56个,装机万千瓦;开展前期工作68个,装机万千瓦。 

“贵州历来以恶劣的气候条件和崎岖的地形著称,一度被认为是一个无‘风’的省份。”贵州省能源局副巡视员卓军说。2011年,《贵州风能资源详查和评估报告》和《贵州省风能资源开发规划》相继通过有关部门验收,摸清了贵州风电的“家底”,也为贵州风电发展提供了有利的数据及理论支持。当卓军第一次把规划报告呈报给国家能源局有关部门时,国家能源局完全没想到贵州可以搞大规模的风电开发。 

随着《推动电力行业供给侧结构性改革促进产业转型升级的实施意见》新近出台,贵州将进一步加大风电项目建设力度,力争到2020年装机达到600万千瓦。与此同时,将进一步促进风电与观光旅游综合开发,实现风能资源充分合理开发利用。
  一步一个新台阶,装机万千瓦,”贵州省能源局副巡视员卓军说,贵州将进一步加大风电项目建设力度。

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  截至2014年底,我国内燃机产品社会总保有量4亿台,中国内燃机工业协会在册会员单位数1445,全 行业从业人员逾40万人,长期以来,我国内燃机行业的生产制造、试验检测等测试技术和测试设备依赖国外的现象非常严重,关键测试设备和仪器绝大多数需要进口解决,严重 阻碍了自主创新能力的提高和新产品的发展,从欧盟制定的汽车排放法规可以很明显看到,2020年起新生产的乘用车二氧化碳排放量标准从目前的 130克/公里降低为95克/公里,温室气体排放控制正在取代有害物质排放法规成为推动内燃机技术发展的主要驱动力。
  

2014年,我国内燃机工业全行业总产值为4500亿元,内燃机产品总产量8000万台,总功率20亿千瓦。“十二五”期间,我国内燃机工业产业结 构调整更趋合理,产品技术水平有了较大幅度的提升。截至2014年底,我国内燃机产品社会总保有量4亿台,中国内燃机工业协会在册会员单位数1445,全 行业从业人员逾40万人。

以上这些既是中国内燃机工业最为基础的数据与资料,同时也反映了内燃机工业一个简单的总体状况。从“十二 五”发展规划看,2014年内燃机全行业完成工业总产值4500亿元,完成了年平均增长8%~10%的目标要求;内燃机产品总产量8000万台,实现了年 平均增长6%~8%的目标要求;同时全行业突破了经济效益年均增长10%~15%的预期目标,实现了“十二五”规划的预期目标。

2015年,面临着“十二五”即将结束和“十三五”的即将开启,中国内燃机工业将制定出哪些新的目标?在面向新的目标时又会有哪些新的发展方向?对此,中 国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏向中国工业报表示,在新的经济增长模式下,中国内燃机行业“十三五”规划要全面落实“中国制造2025”和国 家节能减排战略提出的任务要求,以促进行业自主创新发展为主题,以节能减排和提质增效为目标,以推进智能制造为主攻方向,强化工业基础能力,推进共性基础 技术平台建设,促进产业转型升级。

基础零部件与装备工业仍然是软肋

内燃机行业面临的最大问题,与整体汽车产业一 样,也是节能减排。作为国内石油消耗的最大主体产业,内燃机产品二氧化碳排放量占全国总量的10%,氮氧化物排放量占全国总量的30%,颗粒物排放超过 60万吨,内燃机的排放污染物已经成为影响空气质量的重要因素之一,可以说节能减排任务艰巨。

截至“十二五”末期,我国内燃机产品综 合能效与国际先进水平相差10%~20%,车用内燃机产品燃油消耗率水平相差8%~10%,排放水平相差2个等级。邢敏认为,内燃机产品节能共性关键技术 缺失,关键零部件基础薄弱,内燃机高效低排的高压共轨燃油喷射系统、高效滤清器、先进增压系  统、后处理装置、控制系统等核心技术和关键基础元器件受制于人 的局面依然存在。同时,从全行业来看,内燃机绿色制造和再制造基础薄弱,技术水平落后,生产制造智能化改造也刚刚起步,自主品牌产品的竞争力不足,培育国 际品牌的工作还有待加强。

从生产制造的最高端观察,当前内燃机测试技术与装备严重缺失和落后,同样是制约我国内燃机工业持续降发展 的一大掣肘。长期以来,我国内燃机行业的生产制造、试验检测等测试技术和测试设备依赖国外的现象非常严重,关键测试设备和仪器绝大多数需要进口解决,严重 阻碍了自主创新能力的提高和新产品的发展。

一位长期从事国家重大装备专项汽车设备制造领域的专家向透露,10年来包含汽车装备在 内的国家“04专项”工程基本上已经涉及到汽车与内燃机制造的各个领域,但产业化结果并不理想,国产设备厂商与其汽车/内燃机行业用户之间仍然是一种“用 与不用”相互不信任的悖论关系。

国际主流技术不容忽视

从国际发展趋势看,降低二氧化碳排放实际上等值于降低油耗,是全球内燃机发展进程中首要解决的问题,在中国也不例外。

邢敏向介绍,面对内燃机产品排放的大量二氧化碳温室气体和细微颗粒物等各种物质对大气环境的严重影响,发达国家内燃机制造业节能减排技术的关注点已 经从控制内燃机有害物质排放转向控制二氧化碳排放。从欧盟制定的汽车排放法规可以很明显看到,2020年起新生产的乘用车二氧化碳排放量标准从目前的 130克/公里降低为95克/公里,温室气体排放控制正在取代有害物质排放法规成为推动内燃机技术发展的主要驱动力。

为应对如此严的 汽车排放限值要求,从产品技术升级来看,在乘用车汽油发动机领域,普遍采用涡轮增压、缸内直喷和可变气门升程技术,减小排量和降低转速,整机的升功率最高 达到120千瓦/升,有效降低了二氧化碳排放。乘用车柴油发动机领域,则普遍采用高压共轨燃油喷射系统、废气再循环技术、可变几何截面增压技术、可变进气 涡流技术和复合式后处理技术等,在满足排放法规和保持良好燃油经济性的前提下,升功率已达到100千瓦/升。而对于重型车用柴油发动机,则开始采用超高压 共轨燃油喷射系统、复合式后处理技术,在此基础上还有发动机热管理、电控机油泵、电控冷却水泵和余热回收  等技术。

邢敏表示,对于乘用车而言,普及乘用车柴油化是满足欧盟2020年二氧化碳排放标准的另一个有效措施,欧洲主要汽车制造商生产的柴油乘用车二氧化碳最低排放已经达到87克/公里。

以智能制造为主攻方向

德国工业已对中国汽车和内燃机制造业的核心启示是,推动了以数控加工中心为主的数字化与柔性化的生产制造。而生产制造过程的信息化管理,对制造过程进行有效监控和管理,是提高产品质量的重要途径。

邢敏表示,与中国制造2025相一致,在内燃机行业组织实施绿色制造和智能化制造,提升行业总体实力,是中国内燃机工业从制造大国迈向制造强国的必由之 路。在以推进智能制造为主攻方向的背景下,建立“领跑者”激励机制,加快产业结构调整,建立一批优势企业,提高全行业的综合竞争实力,是本次内燃机工业 “十三五”规划发展战略的重点。

为落实中国制造2025提出的实现制造强国战略目标,“十三五”期间,整个内燃机产业的战略规划是: 继续巩固内燃机制造大国地位,实现产品生产制造智能化,推动行业提升信息化,在核心技术、关键基础零部件、先进制造工艺和新材料应用上缩短与国际先进水平 的差距,有效提高产品质量和生产一致性,从而迈出中国内燃机工业发展中长期战略的第一步。
  从“十二 五”发展规划看,2014年内燃机全行业完成工业总产值4500亿元,完成了年平均增长8%~10%的目标要求;内燃机产品总产量8000万台,实现了年 平均增长6%~8%的目标要求;同时全行业突破了经济效益年均增长10%~15%的预期目标,实现了“十二五”规划的预期目标,

基础零部件与装备工业仍然是软肋

内燃机行业面临的最大问题,与整体汽车产业一 样,也是节能减排,

邢敏向介绍,面对内燃机产品排放的大量二氧化碳温室气体和细微颗粒物等各种物质对大气环境的严重影响,发达国家内燃机制造业节能减排技术的关注点已 经从控制内燃机有害物质排放转向控制二氧化碳排放,

为应对如此严的 汽车排放限值要求,从产品技术升级来看,在乘用车汽油发动机领域,普遍采用涡轮增压、缸内直喷和可变气门升程技术,减小排量和降低转速,整机的升功率最高 达到120千瓦/升,有效降低了二氧化碳排放。